チャンピオン航空宇宙は、農村のアップステートから航空を発射します

パイロットがタービンまたはピストン駆動の航空機を開始すると、イグニッションシステムまたはそのコンポーネントがリバティのチャンピオン航空宇宙で作られた可能性があります。 1世紀以上の航空史と自動車部品消費者によく知られているブランドを持つこのビジネスは、220,000平方フィートの施設に製造事業と研究開発ラボを持っています。 目立たない外観の中には、滑走路がメイン製造フロアの長さを走り、カフェテリア食堂は格納庫のデザインを持っています。
クリーブランドに拠点を置くTransDigmグループの一部であるチャンピオン・エアロスペースは、孤独な工場に250人の従業員を擁しています。 従業員は、ピストン駆動の飛行機エンジン用スパークプラグ、マグネトー、オイルフィルター、イグニッションハーネスだけでなく、タービンエンジンのブランド名のイグナイター、エキサイター、リードを設計し、製造しています。
タービンエンジンの点火システムでは、エキサイタは航空機の電気システムから入力電流を受け取り、電圧を上げ、点火リードを通して高電圧出力信号をイグナイターに供給します。 点火器は、そのギャップがイオン化されると火花を発し、中心電極と点火器シェルの間のフィールドが分解します。 チャンピオンの従業員はまた、標準およびカスタム構成された航空電源を提供します。
ジェイソン・マーリン社長は、イグニッションシステムは目立つと述べた。…通常、彼らは飛行している間ずっと点火システムを発射していませんが、ある特定の例があります。だから、それが氷や悪天候であれば、エンジンが燃え上がった場合に備えて、点火をオンにします。自動的に再び起動します。着陸時には悪天候の場合、彼らは点火をオンにします。
イグニッションシステムが使用される別の例は、エンジンの炎上の場合、パイロットは特定の高度に降下し、エンジンを再点灯するためにシステムを使用する必要があります。 マーリンは、同社が飛行機のライトやエンターテイメントシステムに電力を供給できる補助電源ユニットのイグニッションシステムを作ると言いました。
チャンピオン・エアロスペースを「非常に垂直に統合された」と表現したマーリンは、セラミック製品用の粉末の製造を含むと述べた。
「私たちは自分たちでパウダーを作ります。私たちはそれを発射します。私たちはそれを形成し、それを機械加工するだけでなく、私たちの半導体と私たちの点火器のヒントは、私たち自身がすべてを行っています」と、彼が言いました。
会社の声明は、チャンピオン航空宇宙は、生産で300以上の異なるイグナイターデザイン、150リードデザインと50以上のエキサイターデザインを持っている示しています。 イグニッションシステム製品は、ゼネラル・エレクトリック、ゼネラル・エレクトリック&ウォーター、ハネウェル、プラット・アンド・ホイットニー、ロールス・ロイス、シーメンス、ボルボ、ウェスティングハウスなどの企業がエンジンに独自の機器として指定されています。 チャンピオン航空宇宙はまた、エタリンとUTC航空宇宙システムに好ましいティアワンイグニッションシステムサプライヤーです。 同社はまた、陸上および海洋タービンを含む電力産業向けの点火システムを製造している。石油、ガス、石炭炉;スペースアプリケーション。石油掘削装置の操作;そしてポンプ場。
マーリンは、以前の所有者が1980年代後半にオハイオ州トレドからアップステートに会社を移転したと言いました。
「我々は、唯一のソース部品の多くを作ります」と、彼が言いました。 「我々はB-1爆撃機とB-2爆撃機の点火器の唯一のメーカーです。エンジンに火がつかないと飛行機は遠くに行けません。だから、黒い種類の男性が来て、「ねえ、私たちはこのリスクを持つことができません。あなたは私たちの防衛部品のための別の操作を設定する必要があります。それがサウスカロライナ州への移行を始めたのです」
マーリンは「私たちが非組合国家の一種であり、私が信じている税制上の利益が、彼らがこの場所を選ぶのを駆り立てたのです」と言いました。 彼は、元所有者がリバティに航空宇宙事業を移動し、オハイオ州の自動車部品を残したと言いました。 2001年、トランスダイムは同社を買収した。世界に30以上の航空宇宙ユニットを持っています。
マーリンは、軍事契約はチャンピオン航空宇宙事業の約14%を占し、年間約1500万ドルから2000万ドルを占めていると述べた。 これらの契約は、国内から外国のエンティティに範囲です。
「その一部は米国政府と直接的であるが、(相手先ブランド供給メーカー)と世界のGとの他の防衛ビジネスがある」と彼は言った。
チャンピオンのビジネスのほとんどは、唯一のソース、独自の製品であると、マーリンは言いました。 防衛側は、防衛アフターマーケット事業の50%近くが二重のソースであると述べたので、もう少し競争力があります。 GEがUnisonを所有しているため、ゼネラル・エレクトリックは競合他社です。 しかし、マーリンは競争はビジネスにとって良いものであり、「政府はその競争を強制する良い仕事をした」と語った。
商業面では、マーリンはチャンピオン製品がエアバスA320やボーイング737などの新しい航空機にあると言いました。 彼は、同社はまた、エアバスとプラット&ホイットニーから純粋なパワーエンジンによって生産された次のエンジンオプションのためのイグニッションシステムを作っていると言いました。 マーリンは、チャンピオン・エアロスペースはサプライヤーであるが、「ボーイングと直接ビジネスの全体の多くはない」と言いました。
「当社のイグニッションシステムは、サウスカロライナ州の(ボーイング)787用に構築されているエンジン上にあるので、ロールスロイストラック1000エンジンにはチャンピオンイグニッションシステムがあります」と、マーリンは言いました。 「私たちのビジネスのライオンのシェアは、ロールス・ロイスやプラット・アンド・ホイットニーやGE、エンジンを構築している人のようなエンジンOEMです。
成長の機会については、マーリンはゼネラル・エレクトリックがチャンピオンのために商業的な側面でより多くを提供することができると言いました。 しかし、GEはチャンピオンの競争相手であるUnisonを所有しているので、マーリンは競争に勝つために研究開発と技術に投資することはチャンピオンが努力しているものです。 彼は、チャンピオンが継続的に点火システムの励起器部分のための固体技術に取り組んでいると言いました。 また、点火リードやプラズマ点火などの新しい点火技術にも焦点を当てています。
さらに、ロッキード・マーティンのF-35ジョイントストライクファイターの一部であるプラット&ホイットニーF135エンジンの作業は、チャンピオンがF135メインエンジンとアフターバーナー用のイグニッションシステムを製造する際に「ランプアップ」しています。
「それは、すべての同盟軍のための未来の戦闘機です。だから、それは巨大なランプアップ成長プログラムです。あなたは常にメディアでそれを見ます。予算に使い過ぎです。「国防総省がその飛行機に費やしているほどのお金なので、それに大きなスポットライトがあります」と、マーリンが言いました。 「たとえ彼らが少しレートを下げたとしても、彼らは彼らの多くを作るつもりです、そしてそれはロッキード・マーティンのためだけでなく、大きなプログラムです。
2015年に同州の産業を促進し成長させるために組織されたS.C.航空宇宙諮問委員会のメンバーであるマーリンは、S.C.商務省と理事会は「より多くの航空宇宙事業をここで得るために全力を尽くしている」と語った。それは正しい方向に向かっています。確かにボーイング社が助けてくれた」
マーリンは、クレムソン大学、グリーンビル工科大学、トライカウンティテクニカルカレッジ、地元の学校と協力して従業員を募集し、「より航空宇宙をターゲットにしたプログラム」の成長を支援していると述べた。
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